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 EVシフトは必然のテーマだったが　今後コストメリットは市場からどの位許容されるだろうか？

昭和６２年頃から（平成元年頃かも？）某商用車メーカーがエンジンが無いモーターとバッテリーだけで走る

２ｔトラックを販売していた。　

当時ディーゼル２ｔトラックが約２００～２５０万円（クーラー取付は販売店で１５万円位、

パワステはメーカーオプションで３万円、携帯はまだ無くポケベルなんて時代）

これに対して　EV２ｔトラックは７００万円位の設定で　普及する兆しは皆無だった。３年位で廃版！

（EVなんて用語は存在せず　販売していたディーラーも「キョトン？」としていたナ～）

しかし令和５年以降順次EV商用車が登場するようだが　もう時代は後戻りしないだろう。

　価格差は　残価設定型のリースや期間利用料サブスクでの提供等　今風の販売手法（スマホみたいな？）を駆使して

数年で常態化するのだろう。中型、大型、特装車系はディーゼルがもう少し頑張るか？

当時のリーフレット、「でんき自動車」とそのままの名前だ！（いすゞエルフでんき自動車）

バッテリーは当時「新開発金属バッテリー？」となっているが鉛バッテリーではなく

リチウムイオン電池の御先祖みたいな物だったようだ。（荷台の床下一面に敷き詰めた）

エネルギー回生システムも装備していた！（ギヤはロボット制御のミッション）

音もせず２ｔ車が後ろから近付き　びっくりした記憶があるナァ～